Вопросы обеспечения безопасности дорожного движения

02.06.2014 Госавтоинспекция Каменска-Уральского провела обследование всех железнодорожных переездов, расположенных на своей территории.

Под проверку попали все 32 переезда, расположенные на территории города и Каменского района.

Особое внимание уделялось железнодорожным переездам, через которые проходят маршруты пассажирского транспорта, в том числе школьные автобусы. Проверили также оборудование переездов дорожными знаками, шлагбаумами, искусственным освещением, световой и звуковой сигнализацией, наличию дорожной разметки на проезжей части и инженерных сооружениях, светоотражающих элементов на барьерном ограждении и сигнальных столбиках.

По выявленным недостаткам должностным лицам, отвечающим за содержание железнодорожных переездов, выписаны предписания.

Железнодорожные переезды являются местами повышенной опасности. Дорожно-транспортные происшествия, которые возникают на переездах, происходят значительно реже, чем обычные. Но приводят к крайне тяжелым последствиям. Именно поэтому, чтобы осуществлять проезд через железнодорожные переезды, требуется знать соответствующие правила.  

Во время приближения к переезду необходимо снизить скорость. В зависимости от состояния дорожного покрытия, на переезде определяется допустимый предел скорости. 

Обгон на железнодорожном переезде и за сто метров до него запрещен. Только данное правило не распространяется на тот случай, когда перед переездом есть соответствующие знаки, организовывающие многорядное движение. Благодаря этому, транспортные средства одного ряда могут опережать транспортные средства, которые находятся в соседнем ряду, не изменяя полосы движения. Лишь в этом случае обгон на железнодорожном переезде не будет считаться нарушением правил.

Также есть запрет на стоянку транспортных средств за сто метров по обе стороны от железнодорожного переезда. На переезде наложен запрет на остановку и стоянку. 

Движение через переезд и остановка перед ним возможна только в один ряд. 

При наличии знака 5.8.1 «Направления движения по полосам» или разметки, которая определяет число полос движения, следовать через переезд представляется возможным и в несколько рядов. 

С приближением к регулируемому переезду внимание человека за рулём должно быть акцентировано на расположении шлагбаума или полушлагбаума, а также световой и звуковой сигнализации. Стоит отметить, что на переездах, где располагается шлагбаум, всегда есть дежурный, который, в случае поломки шлагбаума или сигнализации, должен самостоятельно регулировать движение. 

Начать движение через железнодорожный переезд возможно только в том случае, если шлагбаум открыт, а световая и звуковая сигнализации отключены. Если хотя бы одна система сигнализации остаётся включённой, то даже открытый шлагбаум не даёт возможности начать движение через переезд. 

В любом случае, перед тем как осуществить движение через переезд, водитель обязан, независимо от положения шлагбаума, световой или звуковой сигнализации, убедиться в том, что отсутствует приближающийся поезд, и только после этого въезжать на сам переезд.

Ответственность за нарушение правил проезда через железнодорожный переезд регламентирована статьёй 12.10 КоАП РФ, согласно которой:

Часть 1. Штраф 1000 рублей или лишение прав на срок от 3 до 6 месяцев грозит водителю, если он:

• пересек железнодорожные пути вне переезда; 
• совершил остановку или стоянку на переезде; 
• выехал на переезд на запрещающий сигнал семафора или дежурного по переезду; 
• совершил выезд на переезд при закрытом либо закрывающемся шлагбауме

Часть 2. Только штраф 1000 рублей

• Если водитель нарушил что-то, что на переезде что не описано в части 1.

Часть 3. Повторное совершение нарушения ПДД, предусмотренное ч. 1 ст. 12.10 КоАП РФ, грозит лишением права управления на 12 месяцев.

ОГИБДД Каменски-Уральского

вернуться