Социальное самочувствие горожан

Опрос жителей города, пенсионеров по работе общественного транспорта в условиях монетизации льгот

В феврале 2009 года отдел по связям с общественностью администрации города провел телефонный опрос о работе городского общественного транспорта. Поводом для него послужил рост количества обращений горожан пенсионного возраста по поводу  работы общественного транспорта, кондукторов и  монетизации льгот.

Опрос проводился среди пенсионеров. Участниками исследования стали 127 человек. 54% респондентов -  из Синарского района, 42%  - Красногорского. В опросе участвовали также жители городских окраин - поселков Хозспособ, Ленинский  и 49-го квартала.

Возраст опрошенных

Из 127 опрошенных, одиноко проживающими являются 32,3% респондентов. Большинство -  52% - в семьях из  двух  человек.  24% - работающие пенсионеры.

Не пользуются ни одним видом льгот 13,5%, федеральные льготники - 42,5%, областные - 44,1%.

 Категории льготников

Большая часть респондентов совершает поездки на городском транспорте ежедневно или несколько раз в неделю. Среди работающих пенсионеров таких респондентов  - 50%, среди неработающих - 18,6%. Каждый пятый из опрошенных (в основном это  неработающие) не пользуются транспортом вообще.

Из проведенного опроса можно сделать вывод, что факт трудоустройства пенсионера не слишком влияет на частоту его поездок в городском транспорте. Неработающие пенсионеры достаточно активно ездят по городу: в лечебные учреждения, аптеки и магазины  (в поиске более дешевых товаров), с внуками в школы и садики, кружки и секции.

В городе проживает 56 тыс. пенсионеров (30% населения) из которых 21 тыс. человек работают. Конечно, данная выборка не является репрезентативной для генеральной совокупности, однако процентное распределение в ответах достаточно яркое и величина коэффициента Крамера менее 5%, т.е. вероятность ошибки незначительная.

Влияние "Как часто вы пользуетесь городским транспортом" на "Вы работаете"

(в % по столбцам)

* Коэффициент Крамера [0..1]: 0,324, вероятность ошибки: 1,00%

Таблица №

Влияние "Как часто вы пользуетесь городским транспортом" на "Вы работаете"

(в % по строкам)

* Коэффициент Крамера [0..1]: 0,324, вероятность ошибки: 1,00%

Из тех, кто высказал свое мнение о работе городского общественного транспорта, только 26 человек (из 127) ответили, что их все устраивает. 45% опрошенных высказали пожелание: вернуть льготы. Были даны конкретные предложения и высказаны замечания: 16% опрошенных считают необходимым удешевить проездной билет, 6% заявили, что транспорт стал ходить реже, проезжает мимо остановки, 5% высказали замечания по конкретным маршрутам (регулярность графика маршрута №1 и 15; очень редко ходит автобус №7; стабильный график движения троллейбуса №5 до и от  поселка им. Чкалова).

3% респондентов жалуются на хамство кондукторов, их нежелание объявлять остановки, а также на то, что автобусные остановки  расположены далеко от лечебных учреждений. Опрошенные предложили: заменить денежную компенсацию на проездной, ввести абонементы на несколько поездок, распространить действие льготных проездных на пригородные рейсы.

За удешевление проездного высказались те, кто ездит ежедневно. Среди этой категории респондентов - наименьшее количество удовлетворенных работой пассажирского транспорта.

Пенсионеров не устраивают и ограничения по времени проезда. На вопрос о том, какие часы по льготному проездному их устроили бы,  получены следующие ответы.  10,2% хотели бы ездить  с 8 утра, 9% - с 7 утра, без ограничения времени – 35%.

Пользуетесь ли Вы пригородным транспортом

Согласно результатам опроса 45% респондентов пользуются пригородным транспортом. Из них 33,3% ездят на автобусе и (или) электричке, а 28% только на автобусе. 41% пенсионеров ответили, что с наступлением садово-огородного периода они станут ездить  на общественном транспорте чаще.

Как показал опрос, тема монетизации льгот и удорожания проезда на городском транспорте очень болезненная. Для большинства пенсионеров ограничение времени проезда является ограничением их свободы.

1. Необходимо пересмотреть часы ограничений по времени льготного проездного - это разрядит обстановку.

2. С наступлением садового периода ситуация усугубится, так как стоимость проезда в пригородных автобусах еще выше и не по карману большинству пенсионеров. Известно, что для многих пенсионеров сад и огород является главным увлечением, а иногда и дополнительным источником дохода. Поэтому необходимо уже сегодня обратить внимание на этот вопрос. К тому же, граждане пенсионного возраста  составляют основу пассажирского состава пригородных рейсов.