Гость портала

Ирина Бахтерева:

— Уважаемый Владимир Кайсаров, у меня три вопроса. Первый. В 2001году в Иркутске познакомилась с маршрутками. Ни минуты на остановке не стоишь. Потом они появились у нас, да ненадолго… Почему в Иркутске они продолжают работу, а мы теряем время на остановках?

Вопрос второй. Почему расписание на остановках написано таким мелким почерком и подвешено к "потолку"?

Вопрос третий. Сейчас можно долго стоять на остановках на ветру, на морозе, под дождём. Спасибо "Стреле". Она спасла нас, когда поехали на премьеру открытия сезона музкомедии в наш драмтеатр. Как селёдки в бочку набились, но, счастливые, за 15 рублей доехали. Пора признать, что не тянет ПТП в одиночку. И Вам не пора на отдых?

— Уважаемая Ирина Сергеевна!

С 18 марта 2009 года вступили в действие Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные постановлением Правительства РФ от 14.02.2009 г. № 112, отменяющие понятие «маршрутные такси» и их право обслуживать пассажиров по свободным тарифам, не утвержденным уполномоченным органом исполнительной власти. С учетом этих требований в июне 2009 года администрацией города Каменска-Уральского были предъявлены соответствующие требования к конкурсантам – перевозчикам пассажиров, осуществляющим регулярные перевозки в городском общественном транспорте.

В соответствии с "ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств", 5.1.8. расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия, кроме случаев, специально оговоренных настоящим стандартом, должно быть: от 2,0 до 4,0 м — в населенных пунктах.

ООО «Стрела» нарушает закон и принятое городской думой в мае 2010 года «Положение об организации транспортного обслуживания населения в МО г. Каменск-Уральский». Насколько я знаю, этот перевозчик неоднократно приглашался на заседания районных административных комиссий. Свое слово о законности его деятельности должен сказать суд.

Павел Артемьев:

— Добрый день. Ответьте на вопрос: почему для студентов нашего города нет льгот на проезд в общественном транспорте? Ведь им (студентам) приходится ездить 6 раз в неделю и неоднократно в течение дня. Для родителей это накладно. Спасибо за ответ.

Ответ:

— Уважаемый Павел, ОАО «Управляющая компания «ПТП» может осуществлять перевозку студентов по льготному тарифу или бесплатно при условии компенсации льгот из городского бюджета (доплата до утвержденного РЭК тарифа 18 руб.). Главой города принято постановление о предоставлении субсидий перевозчикам только за проезд школьников, пенсионеров по возрасту и инвалидов.

Бойко Ю.В. :

— Первое. 18 ноября, в воскресенье, в течение 30 минут на остановке площадь Горького не было никакого муниципального транспорта. Хорошо, что в течение этого времени было четыре экскурсионного автобуса.

Второе. В городском транспорте, где нет кондукторов, билеты не выдаются. Скажите, пожалуйста, и после этого вы будете говорить о не рентабельности при существующей оплате проезда? На тридцать человек, заплативших за проезд, выдается в лучшем случае два-три билета. Что если на маршрутах без кондукторов ввести оплату за проезд в сумме 15 рублей при этом же плане сдачи денег? Не напрасно же водители стремятся работать именно на этих маршрутах.

— Уважаемый Юрий, «Управляющая компания «ПТП» является дисциплинированным налогоплательщиком, работая на общей системе налогообложения. В целях наиболее полного сбора выручки предприятие работает с кондукторами, при этом из 18 собираемых рублей с пассажира 4,50 руб. возвращаются государству в виде налогов (25%).

Перевозчики, работающие при тарифе 15 рублей, явно не обременены налогами. Вопрос об этом неоднократно рассматривался на совещании у главы города, на межведомственной комиссии по недоимке и серым зарплатам.

Сергей Савельев:

— Есть предложение: на пару-тройку сотен метров удлинить маршрут №10 путём захода его на ул. Кутузова так, как в данный момент ходит четвёртый маршрут. Этот небольшой крюк в 3-4 минуты никак не отразится на регулярности, так как в настоящее время "десятки" минут по 8-10 отстаиваются на конечных.

— Уважаемый Сергей, Ваше предложение хорошее, но для того чтобы изменить маршрут следования городского общественного транспорта, администрации города необходимо провести обследование единой маршрутной сети и с учетом его результатов организовать внеочередной конкурс на всю маршрутную сеть. Таковы правила, утвержденные городской думой в 2010 году.

Наталья Перевалова:

— Первый вопрос. Постоянно езжу автобусами маршрутов № 10 и 3 в поселок Мартюш. С недавнего времени добираться стало неудобно, потому что на этих маршрутах пустили "Хендаи", в которых нет стоячих мест. Автобусы забиты, приходится ждать по 40-50 минут на остановке. Неудобно.

Ответ:

— Несмотря на то, что деревня Брод и поселок Мартюш территориально находятся за чертой города, относятся к Каменскому району, эти населенные пункты являются наиболее обеспеченными транспортом общего пользования.

Брод и Мартюш обслуживают два городских маршрута: № 3 «п. Мирный — Ясная» (интервал движения в час пик — 18 минут), № 10 «Заводоуправление УАЗ – Ясная» (интервал движения в час пик — 18 минут); один пригородный маршрут: № 106 «Каменск-Уральский — Рыбниковское»; два междугородных маршрута: № 536 «Каменск-Уральский (м-н Южный) — Екатеринбург (Южный автовокзал)», № 573 «Каменск-Уральский (м-н Южный) — Екатеринбург (Северный автовокзал)».

С 1 декабря 2012 года на маршруте № 3 будет увеличено количество автобусов, интервал движения сократится до 15 минут.

В ситуации острой нехватки водителей на нашем предприятии и в целях сохранения транспортного обслуживания в д. Брод, п. Мартюш, п. Мирный, с 16 октября текущего года к перевозкам на маршрутах № 3 и № 10 был привлечен подвижной состав ООО «Экспресс-Сити». С 17 октября организована перевозка пассажиров по проездным билетам автобусами ООО «Экспресс-Сити», а с 23 октября налажена бесплатная перевозка школьников Бродовской школы (оплату производит администрация Каменского района).

В настоящее время на маршруте № 3 вместимость автобусов увеличена путем замены подвижного состава: курсирует один автобус марки ЛиАЗ-5256 вместимостью до 116 человек, с декабря будут курсировать в часы пик два автобуса марки «HYUNDAI COUNTY» вместимостью до 32 человек — вместо маленьких вместимостью до 20 чел.

— Второй вопрос. Как вы относитесь к работе "экскурсионных" автобусов "Стрелы"? Видите ли вы возможность договориться с перевозчиком (от чего город только выиграл бы)?

— Работа перевозчика, вернее «экскурсовода», противоречит Уставу автомобильного транспорта. Мы готовы к диалогу, но должна быть инициатива второй стороны.

Сергей А.М.:

— Здравствуйте, Владимир Кайсаров. Ищу работу водителем автобуса (категории Д) 1 класса в связи с переездом в Каменск-Уральский приблизительно в декабре. Хочу узнать подробности о вакансиях и заработной плате водителей. По возможности, укажите график работы и время работы, заработную плату после вычета налогов. Спасибо.

— Уважаемый Сергей, график работы водителей категории «Д» следующий: 4 дня с 5-35 до 14-30. 2 дня выходных. Далее — 4 дня с 14-30 до 24-30, 2 дня выходных. Заработная плата для водителя 1 класса при отработке баланса часов на руки – 25 тысяч рублей.

Вопрос без имени:

— Здравствуйте. Я водитель категории «Д» работаю вахтовым методом в Екатеринбург. При постоянной потребности вашего предприятия в водителях, могу ли я устроиться в качестве подменного водителя? Если возможно, озвучьте зарплату. Спасибо

Ответ:

— Устроиться водителем автобуса по совместительству нельзя, так как продолжительность рабочего времени при работе по совместительству не должна превышать четырех часов в день. Баланс рабочего времени водителя автобуса в месяц составляет 165,5 часов, которые Вы уже выработали по основному рабочему месту. Водитель автобуса несет ответственность за жизнь и безопасность пассажиров. Переутомление водителя может привести к ДТП. Совмещение запрещено законом.